我代表湖南省消费者委员会参加本次听证会，我们认为：为了加大对风景区的保护力度，加快景区建设步伐，适当调整景区门票价格是有必要的。但调价幅度不宜过大，同时调价应该遵循法律的规定，以人为本。不能以地方利益损害社会公众利益，不能通过抬高门票价格来控制游客流量，不能用价格来体现价值，不能让调价成为少数部门与单位牟利的手段。

　　一、行政成本不应是门票的组成部分

　　行政成本经费应该来源于财政税收，而不能直接摊派在门票中，这应该是物价政策不允许的。就如同原来交警对违章车辆拖离现场要收拖车费，但在行政许可法颁布以后，因拖车成本属行政行为成本而被取消。我想这个法理是相通的。

　　二、非景区内建设项目成本不应进入门票成本

　　门票价格中包括了“机场建设费”和“张清公路”、“索张公路”、“峪园公路”等公路建设成本的分摊。除“索张路”是在景区内，其余都是在景区外。也就是说，不论消费者是不是坐飞机，都要出10元钱的“机场建设费”；不论你是否走“张清公路”、“峪园公路”，也都要分摊其建设成本。那些项目都是收费项目或者是可以收费的项目，不应当强行分摊到没有使用这些项目的消费者头上。如果说公路多少还和景区有点关联，但机场和景区就完全是两回事了。任何部门都没有权利许可机场在景区门票中收取“机场建设费”，并且这是一种重复收费。

　　三、调整价格的可行性理由一部分值得磋商

　　1、“优质优价”原则不适用于世界自然遗产的门票定价。武陵源之所以“质优”，关键在于她是一个世界自然遗产，其本身就是一个无价之宝！用商品学“优质优价”原则来评定它门票价格的高低，是完全没有道理的。做好服务工作，提高景区软件、硬件水平，这些都是应该做好的工作。武陵源风景区是一种社会资源和自然资源，她不仅仅是张家界景区人民的，更是世界人民的，我们都有保护、建设的义务。我们有为游人提供优质服务并获取相应报酬的权利，但不能把自然资源的“质优”作为提高门票价格的资本。
　　
　　 2、要兼顾低收入人群。从申请报告中可以看出一个问题：增加的游客量都是来自沿海经济发达地区，为什么欠发达地区和不发达地区就没有增加流量？答案只有一个，就是欠发达地区和不发达地区经济基础没上来。价格提高带动了景区的整体消费水平，那么这些欠发达地区的游客流量不是会更降低吗？在内地经济相对欠发达的今天，我们认为价格的制定要兼顾低收入人群，这才符合广大人民的根本利益，也是我们新一届党中央领导“立党为公、执政为民”的指导思想。

　　四、应让消费者有自主选择权

　　武陵源核心景区面积有264平方公里，已开发景点三百多个，游览线路总计三百多公里。一票两天的售票方式。对有急事只能匆匆看一天就要走的消费者而言，就不合理了。我们希望这次定价，应充分考虑到相关的法律法规，和武夷山风景区一样，分别核定出一天、两天、三天的不同价位，让消费者有自主“选择权”。